2024年12月18日，泸州首列中越(中老)国际班列从泸州港驶出。从江铁海联运变为铁路直达，从口岸一体化通关变为转关，该班列的运行时效和通关便利化水平更高，实现与国际班列、班轮的无缝对接。

泸州本次首发的中越(中老)国际班列，由四川南向通道省级运营平台——四川省港航投资集团有限责任公司(以下简称“四川省港投集团”)旗下的四川省陆海新通道发展有限公司(以下简称“四川陆海新通道公司”)与泸州市政府共同组织开行。在四川陆海新通道公司的帮助下，今年全省已有两个市(州)新开中越(中老)国际班列，四川南向通道更加宽敞。

在四川，中老、中越、中缅、铁海联运等国际班列，统称为西部陆海新通道南向班列，由南向通道省级运营平台统一运营、统一品牌、统筹发运，是四川建设西部陆海新通道的重要抓手。

今年是《西部陆海新通道总体规划》印发实施5周年，也是四川南向通道省级运营平台组建的第3年。四川省港投集团作为四川对外开放的主力军，持续高水平建设西部陆海新通道，构建起西部腹地通达东盟、走向世界的运输大动脉，打通了一条深度融入共建“一带一路”的开发开放之路。

畅通道搭建起立体运输网络，南向班列铁海联运常态化运营

又一条“四川造”出海新通道开通！10月31日，成都—盐田港铁海联运通道正式打通，首趟“蓉深港”铁海联运班列从成都国际铁路港发出，在深圳盐田港中转，转驳至集装箱班轮发往中国香港、丹麦奥胡斯、美国洛杉矶等地。

“蓉深港”铁海联运班列由四川省港投集团和成都市青白江区携手推出，将强化成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的双向联通。该班列的诞生，源于今年4月开行的四川—大湾区城际货运班列。四川省港投集团争取到铁路部门的支持，将四川—大湾区城际货运班列运输时间缩短至40小时左右，综合运输成本降低40%以上，短短半年时间，已累计发运超5000标箱，“公转铁”货源占比超60%，搭建起南向开放的一条新线路。

拓展南向通道，不断推出适应不同需求的线路及班列产品，是四川省港投集团高水平建设西部陆海新通道的举措之一。在四川省港投集团领导看来，通道畅才能物流畅，物畅其流才能带来优质生产要素的流通。

2023年底，西部陆海新通道的重要组成部分——叙永至毕节铁路建成通车，今年1月，四川首趟西部陆海新通道江铁海联运班列从泸州港发出，经叙毕铁路运行，直发东盟。

“该铁海联运班列已实现常态化开行，平均每周发班1列，货值近亿元。”四川港投川南公司相关负责人介绍，目前，已有重庆、乐山、内江等地企业到泸州开展南向班列业务，成渝地区周边的化工品、建材、木制品等货物集聚到川南地区，发往越南、斯里兰卡、缅甸、印度等国家。

发运前夕，泸州港采取提前完成班列装卸计划，及时对到港待发集装箱称重、测偏、纠偏，与车站沟通协调实现“定板装车”，生产作业“换人不停机”等多项措施，全力保障班列高效开行，为川渝企业融入国际市场开辟了新路径。

空中货廊也在加快架设。10月，“成都(双流)—曼谷(素万那普)”国际全货运定期包机航线开通，每周执飞3班，往返可装载货物56吨，由四川省港投集团旗下的云港航空物流公司组织。通过这条航线，“四川造”的机械配件、电子产品、跨境电商中转货物等飞向曼谷，新鲜水果、冰鲜海产品等生鲜货物向成都聚集，在成都双流国际机场海关“绿色通道”机制下，进港货物实现了最快1.5小时放行，快速发往全国各地。

目前，四川西部陆海新通道已形成“铁公水空”综合运输服务体系，构建起出川达海、畅联世界的立体运输网络——

全省各市(州)南向班列“一盘棋”发展，常态化开行中老、中越、中缅、铁海联运4条“统一品牌”的国际班列线路；跨境班车开行规模持续扩大，稳定运行6条跨境公路运输线路；泸州港、宜宾港等重点港口，稳定运行近50条直达日本、韩国、柬埔寨等国家的江海、铁海联运航线；积极推动四川—东盟国家全货机定班包机航线开通，已执飞“成都—曼谷”“成都—金奈”等航线。

数据显示，今年1月至11月，“统一品牌”西部陆海新通道班列开行超1800列、跨境公路班车发运超1500班次，港口集装箱吞吐量超32万标箱，通道综合物流运输保持稳定增长态势。

建枢纽沿大通道布设，架构起完善的国内国际物流节点

站在西部陆海新通道陆海交汇的重要门户——广西北部湾港，目之所及，一派繁忙景象。这里已开通航线100余条，辐射涵盖了100多个国家和地区的200多个港口。

眼下，在位于广西北部湾港所辖钦州港附近、中国(广西)自由贸易试验区钦州港片区内，西部陆海新通道综合冷链物流钦州港基地项目建设加快进行。令人意外的是，这个基地由四川省港投集团投建。

川企为何到广西设物流基地？原因在于，这是四川省港投集团沿西部陆海新通道设立的节点枢纽。

广西北部湾港是四川南下距离最短的出海港口，基地就设在广西北部湾港的钦州港大榄坪集装箱货运站旁，与钦州港码头直线距离3公里，与钦州港铁路中心站直线距离400米。

“我们将链接起菲律宾、马来西亚、柬埔寨、越南等东盟国家与中国西部地区的货物运输通道，并利用铁路运输、公路运输、海洋运输等完善的多式联运物流体系，实现用最短距离、最快速度‘把川货送出去，把外货引进来’。”四川省港投集团相关负责人介绍，项目建成后，将打通相关货物运输链条，能将冷链川货以最近距离和最快速度送出去，也能将进口冷链货物以最近距离和最快速度转运至西南地区。

该项目以冷链物流为主，它的“兄弟”项目、同样由四川省港投集团投运的冷链集散基地，已经在成都市青白江区落户。在西部陆海新通道上，一南一北、一陆一海，联动共建，将形成连接东南亚、辐射大西南的双向冷链通道。

川桂国企合作的产业项目——钦州生物质液体燃料生产基地项目，也于今年1月启动建设。该项目主要生产二代生物柴油、生物航空煤油，预计年营收可达30亿元，年减碳约90万吨。落地钦州，使项目靠近西部和东南亚两大原料供应地，出口欧洲等终端市场的通道更为便利。

沿西部陆海新通道，四川省港投集团布设了冷链物流钦州港基地、钦州生物质液体燃料生产基地，以及“一带一路”进出口商品集散中心(四川)总部项目、天府国际智慧物贸云港(四川跨境公路运输集散中心)、海南国际智慧物贸云港等项目，四川境内的南向物流枢纽网络基本成型。

在境外，四川—东盟双向物流枢纽正加快打造。四川省港投集团通过自建、租赁、整合、合作等方式持续推进物流节点投资布局，在老挝万象运营中老铁路四川物贸集散中心，在泰国林查班港运营跨境公路运输基地，在老挝、泰国、印尼等地分别成立海外子公司，持续开拓东南亚市场。

梳理这些枢纽和项目不难发现，“合作”“共建”是高频词。

今年4月召开的新时代推动西部大开发座谈会强调，要大力推进西部陆海新通道建设，推动沿线地区开发开放，深度融入共建“一带一路”。西部地区已搭建起西部陆海新通道“13+ 2”跨区域综合运营平台，15个省(区、市)共建共享新通道，已建立起长效联席机制。

作为四川加入西部陆海新通道“13+2”跨区域综合运营平台的唯一代表，四川省港投集团积极参与共建，让这条动能澎湃的国际物流大通道，成为四川开发开放之路，帮助川货更好出川出海。

助产业试点降本增效，构建跨区域产业链供应链

12月18日，广西、重庆、四川三省(区、市)共同启动交通物流降本提质增效交通强国专项试点。11月，交通运输部公布了首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点名单，四川入选三项试点项目，由桂渝川共同实施的“推动西部陆海新通道江铁海联运高质量发展”项目，正是其中之一。

试点提出，以深化“一单制”“一箱制”应用、打造通道西线起点跨境多式联运体系等为主攻方向，通过两年创建，中国—东盟多式联运联盟组建取得重大进展。

多式联运，降本增效，实质是为企业增活力、为产业助发展。借力大通道，四川省港投集团坚持“以运带贸、以贸促产”，构建跨省、跨境产业链供应链，通过贸易、金融等赋能，帮助川货更好“走出去”，把需要的优质物资“引进来”。

做强“朋友圈”。四川省港投集团牵头组建四川省南向商业贸易联合会，集聚全省商贸物流、制造企业“抱团出征”，参与国际经贸合作，与RCEP成员国保持密切沟通，共同在物流运输、加工制造、农业种植养殖、矿产采运贸等领域深度融合发展，推动形成通道共建、市场共育、信息共享、成果共赢的南向经贸“朋友圈”。今年1月至11月，四川省港投集团进出口总额已突破200亿元，同比增加10%。

在老挝，四川省港投集团旗下的泛亚集团同步落地矿产、农产品、快消品3个板块，把国内需要的铁矿石、铜矿、木薯等运到国内，今年以来，铁矿石贸易增长600%，铜矿采运贸项目取得重大突破。

快消品方面，落地“泛亚优选”老挝快消品展示中心，帮助“四川造”产品走出去。展示中心上架了200余种商品，包括工艺品、化妆品、茶叶等，深受老挝当地年轻人青睐。尤其是憨态可掬的熊猫主题特色文创商品，让当地顾客感受到来自四川的独特魅力与文化底蕴。

紧邻快消品的汽车展示中心，借助西部陆海新通道与中老铁路的联运优势，泛亚投资将中国汽车运输到老挝销售，采取合作寄售模式，既丰富了当地汽车市场，也为中国企业搭建起低成本“出海”的平台。

随着汽车“出海”，维护保养等业务增长。泛亚投资在当地落地老挝第一个涵盖汽车销售、汽车维修保养、汽车金融、汽车美容一体化的4A 销售中心，与40多家国内经销商、30家老挝汽车销售商携手，提供从车源销售、维保到物流支持、充电站建设营运的一系列合作，联手中国企业一起“做大”国外市场。

国外商贸蓬勃发展，国内新质生产力加快形成。今年，四川省港投集团明确了集团内部的战略性新兴产业，鼓励在发展主业的同时，发展战略性新兴产业，推动集团高质量发展。集团旗下的港航公司积极推进绿色低碳发展，在西部陆海新通道沿线的泸州港、宜宾港、广安港、南充港等港口，布局了分布式光伏电站，拓展水运领域“交通+新能源”场景，社会效益显著。

今年11月，在时隔12年后，四川再一次高规格召开全省对外开放发展大会，明确提出“西拓、南进、东接、北融”的开放方针，加快构建全方位、多层次开放新格局。

如何更好地“南进”？如何更高水平建好西部陆海新通道？四川省港投集团相关负责人表示，将科学布局境内境外集结中心，做大全省南向班列开行规模，打通中越、中缅通道公铁联运通道。(陈风)

（责任编辑 姜丹）