日前，青藏铁路换轨作业顺利推进，已进入世界铁路海拔最高点5072米的唐古拉山段，预计今年9月青藏铁路拉萨至格尔木段将实现全线无缝化，将听不到列车轮撞击钢轨接头的“哐当”声，可大大提高旅客乘车舒适度，并进一步延长设备使用寿命，提高行车速度。

据介绍，换轨前青藏铁路格拉段使用的是25米长的传统钢轨，钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩，但同时列车长时间行驶后容易对钢轨轨头和车轮造成较大磨损，给铁路维护增加工作量和难度，也限制了进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。

“更换的无缝钢轨，每米重量达60公斤，密度更大，强度更高，从运行实践情况看，无缝线路没有钢轨接头轨缝，不仅可承受更快的列车速度，提升乘车舒适度，而且还可以提高线路质量，相比传统线路，日常维修可降低40%以上，节省了养护人员在高原地区的劳动强度和养护成本。”青藏铁路公司相关负责人介绍说，从2010年开始，青藏铁路公司对格拉段全长1142公里的线路进行无缝化换轨，将原有P50型25米普通钢轨更换为P60型500米长轨，整个换轨过程运用世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，最终焊接成无缝线路。

截至目前，青藏铁路格拉段已换铺无缝钢轨超过1000公里，预计今年9月整个青藏铁路全线无缝钢轨换铺工作将全部结束。（记者 常川）

（责任编辑 王顺利）